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第45部分(2 / 2)

货场上,已经在装小J的车了。我和满头大汗的小J打了一个招呼,然后走向忙碌中的M交帐,他告诉我等一下。库房内的小帐房内,M妻正训斥站在门口的NO.4,后者不时分辩几句什么,讲的是广东话,一句也听不懂。

温哥华的华人以讲广东话为主,据说大批香港人因97移民此地,因而主导了华人语言取向。因为不懂广东话,曾屡遭白眼,我的办法是,如果我讲国语你对我不客气,我则马上转用英语问答,对方立马就老实了,屡试不爽。挟洋自重啊,呵呵。

小J正在装货,他并未任由装车西人随意装货,而是做为装货链上的最后一环站在车箱内码放货物。

很快我看出端倪:(1)油桶码在最前面,三或四层高,大小油分据左右;(2)米袋紧挨油桶分放车厢两侧,以品种分类,依据多少,2袋一组,或3袋一组,或4袋一组,交错码好;(3)粉条等体积较大重量较轻的纸箱类,就最后码放在油米上面,杂物堆放在中间,但要留出过道;(4)糖及重量较重的货品放在靠车厢口处。

好啊,我不禁击节称妙。想想昨天我的情形,下货时满车的货物滚成一团,我在里面混天黑地的翻找所需货物,既耽误了时间,又容易造成货物的毁损。

小J的车终于装完了,货物几乎充满了整个箱体,仅留下中间一条窄窄的过道。没有300件,恐怕也有250件。我实在想象不出他如何一个人把这一大车货送完,这可是整整5吨货物啊!

小J匆匆和我打了个招乎,慢慢驶出了货区。我注意到轮胎已经扁扁的,几乎顶到箱底,车轴上的弹簧钢拉得笔直。

“阿唐,交牌!”M大声对我喊着。

送货单及invoice是用一个硬板夹着的,谓之交牌倒也贴切。

“送完了没有?”M劈面第一句话。

“送完了。”

M一脸平静,看不出心里的想法。

和M对完帐,我问他工资如何计算。

“大件4角5,小件1角。”

“如何区分大小件?”

“10KG以下算小件。”

我请M帮我估算一下昨天我的工资是多少。他三下五除二地给我一个数,“70元啦,差不多啊。”

如果一月工作25天,就是1750元。昨天前后工作7小时,平均时薪10元。我还在一旁天人大战之际,M已经领人往车里开始装货了。

我一咬牙,把辞工的话生生地咽了下去。

靠,再干一天!

我压根儿就没想到,我这一做上了手,就上了贼船!

最初几天,每天上午前往公司的路上都在想,今天一定要辞工,不能就这样干下去了。结果到了公司,M从来不问我感觉如何,总是上来就塞过来一张送货单,看着那上面密密麻麻的一个一个的数字,一迷糊,就变幻成一张一张的钞票,於是又迷迷糊糊的出车送货去了。

货车的驾驶基本上和小车相同,如自动档等,主要区别是观察侧后方。向左换线还好说,左后视镜里可以看到左线的一切,实在不行还可以探头出去;右换线就很难了,虽然在右后视镜里有一个小凸面镜可以看到右线上的车,可不能确定与我车的相对位置,不知道是否有足够空间换线。

这个问题一直困扰着我,始终也未能找到很好的解决办法,只能用不是办法的办法:早早打右转灯,慢慢换线,给后车以足够时间减速。正是因为换右线很难,每次都很小心,所以在以后的送货生涯中,只有两次车祸是右转造成的,而且其中一次不是我的错。如果说完全没有发现窍门也不全对:如果大镜子里看不到右车,则其与我车基本并行。顺便提一句,如果你在路上看见有大货车在你左线打灯做势转入你的线,快快躲开。

还有一个很大不同是观察后面,封闭式货箱完全挡住后视线,只能通过侧视镜间接地观察后方。有心的朋友可以在开车时注意观察大货车的尾部,通常会写上;IFYOUCAN‘TSEEMYMIRROR,ICAN’TSEEYOU(如果你看不到我的后视镜,我就看不见你)。所以,倒车是一个很考验货车司机的技术活,这两个镜子就是倒车时的唯一资讯来源。

开始的时候倒车很紧张,好像时刻都能听到后面传来一声碰撞声音,慢慢就练出来。一次买家具运回家,一个漂亮的狮子甩头,然后一倒,一把就准确进到loadingzone(装卸货物区),跟本没用站在下面的妻子指挥,惊的妻那挥动的手势立即变成了两个大拇指高高向天。

因此这两面镜子只要一出问题,我会第一时间去修理。倒酶的是温哥华的路大多很窄,货车在上面一开,两面仅留下各一尺的宽度,镜子又比车体宽出半尺左右,如果相向两线之间没有路肩,大家再稍稍靠近一点,经常就会两个镜子来一个亲密接触,一同化为乌有。我忘记我撞坏了多少面镜子,七,八面总是有的。

一次行驶在合共三线的狮门桥上,我方两线,对方一线,我走在中间,忽见对面开过来一辆BUS向我鸣笛,司机拼命地向我打手势,我愣了一下,然后就明白了,赶紧把车换到外线上去了。为什么?因为线太窄,根本不够两车的镜子交错。所以如果你开车过狮门桥时,看见有大车行驶在中线上,那一定是新手,赶快离那车远一点儿。

从95年的劳动节起,我一天一天地开始了送货生涯,开始了一个崭新的生活,与我前三十年截然不同的生活。

一个解受过17年教育的高学历者,一个曾经风光过的中国商人,穿着一身武装到了牙齿的送货行头,驾驶一辆油迹斑驳的送货货车,穿行在大温哥华地区的大街小巷。不要说别人,有时候就连我自己都对自己的身份感到迷惘:我到底是个怎样的人?

六 送货司机

六送货司机

小J二十三、四岁,清清瘦瘦,人长得很端正。属于那种容易讨人喜欢的类型。高中文化程度,当过海员,刚与一位香港女人结婚,申请绿卡中。

小J是一个孝子,一次谈起他想回福建看看老母都不行,因为没有护照,只有一个海员证。

小J坦承他很幸运,做为偷渡客,不到两年就把身份搞定,不知羡煞了多少人。小夫妻感情又好,再加上有一份很不错的工作。

说起目前这份工,小J眼睛就放光,“老兄,你说,”他拍拍我的肩膀说,“一个labour(体力)工,每个月赚到2500、3000元,差不多1个钟赚15闷(元),还要怎样?!”

小J人很聪明,又很勤力,到华夏粮油不久就升为主力送货。

我从小到大,考学,下海经商,每一步都干得不错,没有服过几个人。可小J是我佩服的其中一位。

在一同打工的日子里,尽管我俩先后都成为公司主力,送货量不相上下,可有一条,他出车祸远远低于我。他前后有两次车祸,我是7次!到最后我去ICBC报案都轻车熟路了。

最难能可贵的是,我向他求教时,小J从不隐瞒,有什么说什么。他应该是我的半个师傅。

比如说,我告诉他先找前门再找后门很费时间,他告诉我一个窍门--找油桶,直接开到后街找有油桶的后门,华夏粮油的油桶不同于其它公司,很醒目,餐馆通常会用这些空油桶装杂物。从后门进去求证是否订货,如果不是,他们也会告诉你可能是旁边哪一家订的货。

再者是,接过货单后先飞快地浏览一下,如果先送的几家中有不寻常的东西,如10袋味精,20包糖一类,则要把这些放在车厢口,以便先行卸下。这点在当天送货量很大时尤为重要,此时车厢里堆得满满的,想从一个什么角落里翻出10袋味精来,死都死佐嗝。

还有送进第一批货就放下发货票,叮嘱老板写支票或点好现金。这样货送完,钱也拿到了,立刻就可以走人。

当然,我也贡献给他一些点子。如,MALL里的运货车可以借用,两桶油上摆两袋米再立放两桶油,如此一次可以4油2米。

小J没有什么不良嗜好,除了抽烟之外。

通常在等装车的时候,他会跑到我的车上抽烟聊天。每次都有一俩个装车西人拿一个夸特来买一根烟。我不抽烟,不大知道烟价,

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