听到这里，斯特雷勒茨露出有些羡慕的神色，有些无奈地长长呼出一口气。
“呼——”
其实t50项目的动力规划也是分两步走，先用故纸堆里翻出来的al41f完成试飞和先期装备，等到时机成熟再更换目前仍然只有一个代号的新一代产品。
但因为资源不足，原定用于测试新动力的052号验证机没能同时开工，与南方大国的情况呈现出鲜明的对比。
而紧随着无奈的，还有一股羞愧感。
毕竟，就算052号真的如原计划一般启动了生产计划，无非也就是像现在一样，因为混乱不堪的管理而停留在总装之前的最后阶段。
“总经理，我们一定尽全力加快进度…”
还没等他表态完成，波戈相就摆摆断了他：
“让华夏人抢在我们前面完成首飞，我也有一定责任，在资源分配上过于追求平均，没顾及到t50项目的特殊需求…”
uac现在手里的资源当然比90年代要多了好几个数量级，但波戈相身为顶级裱糊匠，需要同时兼顾米格和苏霍伊的三代半战斗机、伊留申的伊尔76改进型运输机和伊尔96改进型加油机、雅科夫列夫的新一代干线客机…
恨不得用一桌饭菜招待十桌客人，肯定会出现顾头不顾腚的情况。
“不过现在不是追究责任的时候…”
波戈相还是拎得清轻重缓急：
“克里姆林宫希望能在2012年底之前看到第二阶段的原型机，并争取在2016年以前投入量产，要实现这个目标，你认为需要多少额外投入？”
显然，莫斯科方面现在有点心急。
他们目前的情况有点类似华夏的八九十年代，特别需要一些标志性成就来证明自己，并重新提振国民的信心。
尽管如此，斯特雷勒茨还是不敢大包大揽：
“现在说量产的事情还为时太早…”
随后却又话锋一转：
“但如果能把资金投入增加50，并且给我们的人员编制增加三分之一，那在2012年前拿出第二阶段的原型机，应该还有一定把握。”
这完全是狮子大开口。
uac目前在支持的这十来个项目，各个都是航空领域的宝贝。
手心手背都是肉，就算有所倾斜，也不可能做到如此夸张的程度。
但斯特雷勒茨知道，自家总经理如今算是克宫里面的红人，甚至能在一定程度上影响到其它工业领域的资源分配。
果然，波戈相闻言沉默了片刻，接着似乎是下定了某种决心：
“算了…”
他咬咬牙，决定献祭掉自己的名声：
“再苦一苦海军，骂名就由我来担！”
(本章完)
作为苏联教育体系下培训出来的工程师，他的理论功底当然没什么问题，不过仍然严重欠缺经验，尤其是管理经验。
结果现在事到临头，才发现之前光顾着材料的事情，没考虑到现有设备根本无法满足镀膜所必须的能量要求。
不仅机外涂层，甚至连部分关键大部件的镀膜工序都受到了影响。
得益于前些年与华夏的深度合作，他们联合飞机公司（uac）得到了相对充分的资源，得以在吸波材料方面加大投入，总算是让奥布宁斯克技术研究所赶在t50项目首飞之前交付了一批试用型产品。
但联盟解体的余波影响深远，仅靠走出几手妙棋根本不可能完全破局——
同样也是因为跟华夏的深度合作，他们在几年前把本来应该用于修复和重建离子镀设备的原材料和零部件全都作为出口产品交付给了对方。
而中间十余年的混乱也导致大量技术人员流失，甚至包括斯特雷勒茨本人，都是在青黄不接的情况下被强行拔上来，顶替年龄过大，已经无力承担一线研发任务的米哈伊尔·西蒙诺夫，以及还要兼顾行政管理的米哈伊尔·波戈相。
没错，三个人的名字还碰巧都是一样的。
刚刚吃过晚饭的航空工程师米哈伊尔·斯特雷勒茨缓步来到刚刚新建成不久的c16车间，准备晚上再加一会儿班，检查刚刚组装到位，还尚未完成调试的最新型离子镀生产线。
哈巴罗夫斯克边疆区，阿穆尔共青城。
事已至此，莫斯科方面干脆拍板，在共青城新建一个全新的镀膜生产中心。
也就是斯特雷勒茨正在重点关照的c16车间。
至少在现阶段，还绝不会有任何“我们已经比不过华夏军队”的想法。
可这个世界上并不只有华夏和美国两位玩家。
因此就目前的情况判断，只要十拿九稳的f35项目不出什么大问题，那就算华夏的新一代飞机在质量上不落下风，自己靠堆数量也足以淹死对手。
所以，他们的危机感虽然存在，但主要还是来自于持续数十年的技术优势可能被抹平。
2009年这会儿，互联网的传播效应已经初具规模。
事件一旦发酵起来，所造成的影响往往很难被完全控制。
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