“可是宽弦、弯掠、空气结构…这确实是目前的主流发展方向。”
“而且你看，叶珊部分还有给附面层主动控制技术留出来的设计空间…说明英国人其实从几年前就开始关注咱们这边的研究成果了，他们要想提供假数据，完全可以删掉这些细节…。”
附面层主动控制，是常浩南在涡扇10设计当中用上的技术。
涡扇10本身当然还没有外销记录，但在m88和sea650的研发过程当中也有使用。
被英国人发现并随之跟踪应用，也是很正常的情况。
百思不得其解的二人重新陷入纠结。
一段时间的沉默后，还是张振华重新打破了安静：
“其实，这个叶片的问题还不止这些…”
“哦？”
常浩南这时候倒也来了兴趣。
他还真想知道，一个发动机风扇，到底还能整出什么新的样来。
“三个小组都向我报告，说他们在给流固耦合计算做准备的过程中，发现这些叶片的刚性很低，代入任何一种常见材料的性能，都免不了会发生弹性形变…所以最后没办法，只好先放弃结构问题，把单纯的cfd结果给做出来了…”
对于张振华来说，他只是吐槽一番工作中的遭遇而已。
但常浩南却被他这一句话给猛然惊醒了：
“弹性变形？”
他赶紧把已经放在桌上的报告给重新拿了起来：
“如果我们考虑工作状态下的空气动力负荷呢？”
“嗯？”
张振华也抬起头，但还没反应过来常浩南这个问题的意思。
后者只好进一步说明，同时从旁边拿出纸笔，简单画了个示意图：
“你看，这些叶片在静止状态，也就是冷态下的叶型确实非常奇怪，但在工作状态，也就是热态之后，叶型就会随之发生改变…”
“而这种变形反过来又使空气动力随之改变，从而导致进一步的弹性变形…这样就构成了一种结构变形和空气动力学之间的交互作用…”
张振华毕竟也是老工程师了，刚刚只是没跟上思维的跳跃性而已。
现在被这样梳理了一番，哪还能不懂其中的意思：
“就像是飞机设计里面的机翼那样？”
虽然的专业是航发设计，但航空技术不分家，况且镐发集团过去本来就是多种业务兼有，因此他也不至于对外流问题两眼一抹黑。
“没错！”
常浩南点点头：
“我怀疑，英国人的想法，应该是为了尽可能减轻风扇重量，彻底放弃叶片刚度，而是利用结构分析，对叶片在设计工况下的最佳气动几何形状，也就是原始热态叶型进行反推，以求得冷态加工叶型，也就是预变形叶型。”
“而我们拿到的数据，就是这个冷态加工叶型，直接拿这样的叶型去分析气动性能，自然只能得到一个非常糟糕的结果！”
(本章完)
不仅张振华，周围的另外几人也面露疑惑。
毕竟，虽说这风扇的设计确实有些奇怪，尺寸也比一般的小涵道比军用发动机更大，但是无论如何，跟涡扇20明显不是一路东西。
面对一片不解的眼神，常浩南只好进一步解释道：
最后，还是和常浩南相对比较熟悉的张振华谨慎询问道：
“常总，现在整个集团都在集中资源，进行涡扇20的立项前准备工作，您看…这件事是不是可以往后放放，至少到立项之后再做？”
但常浩南却摆了摆手：
“不要这么考虑问题。”
“从更广阔的视角来看，这本来就可以视为涡扇20立项准备的一部分…”
但对于模拟精细度更高的航发设计来说，仍然没有像十几二十年后那样，充沛到可以随便挥霍的程度。
这一硬件条件甚至一度差点把歼轰7a给打回绘图板。
“本质上，涡扇20使用涡扇15的成熟核心机，最大的设计难度也就在风扇上面。”
“所以，尽管发动机的属性不完全一样，我们也不准备在涡扇20上面搞什么仿制借鉴，但就像考试做题一样，多了解一些别人的经验，总归不会有什么坏处。”
至于甲方的设计合不合理，以及进而导致的整个项目进度，其实也轮不到他们操心。
更何况，考虑到sea650，尤其是永磁式发电系统的设计团队主要来自606所，那这个项目大概率也和镐发集团没什么特别直接的关系。
可另一方面，这毕竟就是个给别人做供应商，甚至还是二级供应商的事情。
虽说在眼下这个时间节点上，任何参与重大国际航空项目的机会对于华夏来说都是极其宝贵的，但供应商嘛，只要确定合同层面没有漏洞，然后根据甲方提供的要求把东西做出来就完事了。
不过，更重要的原因还是。
镐京这边的算力资源确实比较紧张——
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