其实，这次乌龙事件还真不能怪日本的设计师，这都是军令部瞎指挥造成的，这帮家伙对这种不受限的军舰充满了期待，给舰政本部（日本海军的设计部门）的指标是“与外国的同吨位舰艇能一个打两个”，还要能够对付外国的一等驱逐舰，同时还要能放鱼雷攻击敌方主力舰……
客观的说，舰政本部的设计师已经尽力了，在满足了这么多要求的情况下，悲风级还能开出港，而不是直接沉到水里去，这已经很不容易了。
各国都在大造护卫舰的风潮下，中国自然也不例外，在武昌级之后，推出了中国的第二种护卫舰——704型“蓬莱级”。按照“护卫舰用县级城市命名”的规则，该级别名取自山东省的蓬莱县。
“蓬莱级”的标准排水量如果严格计算的话，应该是1380吨，没错，是超标了，但大家都玩秤，中国自然也不会傻乎乎守规矩。这东西还用教吗？太小看我几千年的中华文明了。中国也搞出了很多奇葩的减重方法，所以在外国代表团来检查的时候，它的标准排水量只有1170吨，看，一点儿都没超标！
但“蓬莱级”的主炮却是一点儿没超，使用的主炮是100毫米50倍径高平两用炮，两座双联装炮塔。副炮是两座双联装40毫米高炮，两座双联装20毫米高炮，2挺12毫米高射机枪。有一座三联装600毫米鱼雷发射管。当然，还有对于护卫舰最重要的反潜武器，它装有两座12联装反潜火箭弹发射器，还有两座刺猬弹发射器，以及最大路货的深弹滑轨。
这一级护卫舰也是世界上第一种正式安装燃气轮机的军舰，它装备两台14兆瓦的燃气轮机，总功率约37500马力，最高航速达到了37节。另外这也是第一种采用双重动力的军舰，即燃…电交替动力。
注意，这不是后世常见的燃柴交替动力，而是极为另类的燃…电交替动力。它在高速状态下，是用燃气轮机驱动发电机，再驱动电动机。低速状态时，燃气轮机停车，使用电池组的电力来驱动电动机。
能够实现这种方式，也是多亏有了铁龙高能电池。有了这种电池，就可以充分利用燃气轮机的优势，在不用全速前进时，燃气轮机驱动发电机，发出的电力一部分供应电动机，一部分就为电池组充电。“蓬莱级”护卫舰装备了50吨铁龙电池，在充满电的情况下，可以用20节巡航速度跑上七天七夜，也可以用37节的极速跑上大半天。
当然，中*舰上用电设备很多，所以这个数据也是理论数据，实际上用不了这么久，很多电力都会被雷达、声纳、空调之类的设备占用。但即使这样，用巡航速度跑上五天还是问题不大。这才是真正的颠覆性的进步。
纯电动机的优势实在太强了，什么环保、能量损耗小之类的优点就不用多说了，单单是一个噪声低，就是一个极大的优势，特别是对于反潜舰艇来说。对于反潜声纳来说，当然是自身的噪音越低越好，柴油机的噪音还是太大了些。而且因为潜艇在海上航行时，也是使用柴油机，这就很容易误判。
中国海军在进行海试时，就发现在使用同一种声纳的条件下，“蓬莱级”的反潜能力至少比武昌级高一倍。在看到铁龙电池上舰的好处后，中国的几个舰艇设计院都对自己的舰艇进行大改，把以后的舰艇动力全都换成了燃…电交替动力。
第444章新飞机
ps：上一章我计算错了，“蓬莱级”护卫舰在充电的情况下，可以用20节巡航速度跑上三十个小时，整整一天一夜，也可以用37节的极速跑上三个半小时。
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共和2765年（西元1924年）1月11日，成飞。
在1923年的“小光棍节”，文德嗣来到了成都飞机公司，视察新型飞机的研制工作。此时，他在成飞高层的陪同下，正在参观一架新飞机。
这是一架土黄色涂装的飞机，文德嗣记得在原时空的大图朝，武器的涂装就以丑陋难看著称，经常被军迷群众吐糟为土鳖气十足，认为还不如把涂装设计外包给广告公司。军迷们一致认为：“大图的涂装设计”与“大英的外形设计”为全球最丑的两样东西，两者并驾齐驱，排名不分先后。
因为武器这种东西除了打仗之外，还有一个很重要的功能，就是用来装b显摆的。外形漂亮，颜值爆表，涂装华丽的武器是很有逼格的，对于国民士气提升很有帮助，就连对官兵士气也有正面影响。就好像英国的纳尔逊级战列舰，凭良心说，它的性能是相当不错的，但就是因为造型太丑，颜值太低，导致皇家海军很多官兵宁愿去老式军舰服役，也不愿意去纳尔逊级服役。他们声称：在纳尔逊级服役，就好像是在开货船，完全没有开战列舰的感觉。
其实中国的武器因为脑洞没有鸦片牛大，所以颜值外形都不算太差，就是涂装太挫了，而这个改起来是最容易的。所以本位面的中国，对于涂装就很上心了，所有的武器涂装都是由专业的美术师设计。
土黄色这种颜色是很显逼格的，无论什么武器只要把土黄色一上，感觉立马就高大上了。不过，最显逼格的还是灰黑色涂装，有人曾经用图朝的几种飞机ps过，在那种骚包的涂装下，哪怕是最老的强五都顿时有了“大东亚决战兵器”的范了。
这架飞机的单发战斗机，它的发动机就安置于紧贴飞行员后面的机身中。进气口位于机身，紧靠机翼根部前端，尾气从机身的最后面排出。紧贴机身侧面有导流槽，这个导流槽用于防止空气在进气口内部分离。机翼前缘下表面也有一个“俯冲－恢复”副翼，裂开的机翼后缘用于在低速时提供升力。
这架飞机外形看起来有些类似原时空的f…80战斗机的早期型号，它的座舱下面写了一行字：“1022工程验证机5号”。没错，这是五号机，前面几架分别拿去做静力实验、机体强度实验等其他项目的实验去了。
“……它的座舱是增压座舱，并且装有空调，还装备了弹射座椅。文总，我们现在使用的是第四代铁龙电池，哦，现在应该叫铜龙电池了……”成飞总经理刘兴元在旁边向文德嗣介绍道：“自从有了铜龙电池，微波助燃系统的技术问题现在已经解决了，我们的新型航发进度加快了很多。采用了微波助燃系统之后，新型航发的功率可以提升15％，燃料耗费下降20％……”
现在中国的高能电池已经发展到第四代，各方面性能都有了大幅度增长，最高级的一等品是能量密度为3000瓦时/公斤，功率密度6千瓦/公斤，充放电次数为3500次，产量比例为35％。中级的二等品是能量密度为2400瓦时/公斤，功率密度4千瓦/公斤，充放电次数为2800次，产量比例为45％。低级的三等品是能量密度为1800瓦时/公斤，功率密度3千瓦/公斤，充放电次数为2000次，产量比例为20％。
于是文总大笔一挥，将其命名为铜龙电池。
“它用的航发是哪一种？”文德嗣接着问道。
“是wp…z…02型轴流式涡轮喷气发动机，推力2000公斤，使用寿命300小时……”刘兴元答道。
附带一提，中国的涡轮喷气发动机项目研究的发动机大部分都是轴流式的，辐流式（离心式）发动机一开始就没有被作为重点，只是作为技术储备。虽然后者比较简单易行，但既然前者才是主流，并且现在刚刚打完了一战，短时间内不可能发生大规模战争